Westfalia `De Geschiedenis`

T1 Campingbox 1955 – 1957:

De box was een kast die dwars achter de voorbank van de bus geplaatst kon worden. De kast bevatte een kampeerkeuken plus de nodige bedframes en matrassen voor een driepersoons bed. Overdag kon er een L-vormige zithoek met een tafeltje van gevormd worden, maar de box was ook buiten de bus als picknick tafel te gebruiken.

De keuken bestond uit een benzine- of gaskomfoor en twee laden voor kookgerei.

Het boxprogramma omvatte verder een bad-scheermeubel dat aan de achterste klapdeur moest worden gehangen, een bed voor twee kinderen in de bestuurderscabine en een grote legkast die achter in de wagen paste, boven de motor. Verder waren er kleinere accessoires, zoals bekertjes, een  wasteiltje etc., alles nu zeer gewild bij verzamelaars.

T1 SO22 “Mosaik” 1961 – 1965

In 1955 komt de nieuwe versie van de bus (T1b) op de markt en wordt de exportbox vervangen door de Campingbox DeLuxe. Met de nieuwe laadklep had de grote kast achter in de wagen niet veel zin meer, in plaats daarvan kwam er een hangkast met spiegel tegen de zijwand, direct achter de klapdeur, plus twee wandkasten achterin.  In de breedte van de bus waren nu twee bankjes met een tafeltje opgesteld, om te bouwen tot een tweepersoons bed. In de deuropening bevond zich een keukenblokje met een kooktoestel op propaangas. Uiteraard was er weer een dakluik.

T1 SO23 1959 – 1961.

De kant-en-klare camper werd geleverd als SO23, vanaf 1962 SO33.
De woonruimte van de SO23/33 was geïsoleerd, betimmerd met
gefineerd multiplex en gestoffeerd met het Westfalia ruitje.

Uit de oorspronkelijke box kwam het bad-scheermeubel aan de deur.
Op de accessoirelijst treffen we inmiddels ook een zinken
wc-emmer met hardhouten zitting aan.

Ook dit interieur kunnen wij voor u verzorgen, exact volgens de
originele Westfalia specificaties.

Op de foto’s tonen we een Reprowesty SO23 interieur.

T1 SO33 1961-1965

In het modeljaar 1962 zette de SO33 de bestaande lijn voort.
Het SO33 interieur verschilt eigenlijk dan ook nauwelijks
van dat van de SO23

Ook dit interieur kunnen wij voor u verzorgen, exact volgens de
originele Westfalia specificaties

T1 SO34 (wit) 1961-1965

Westfalia met een interessant experiment. De SO34/35 (verschillend in de kleur van de betimmering) had een in de lengte geplaatste zit/slaapbank. Verder kon de rugleuning van de voorbank worden omgeklapt (de flipseat, wat ook de typeaanduiding is geworden), waarna de voorbank deel uitmaakte van een grote zithoek. Uiteraard was daarvoor de scheidingswand tussen cabine en woonruimte weggenomen, wat de ruimte in de camper effectief vergrootte.
In de cabine was plaats voor een kinderhangmat, een tweede
kind kon daaronder op de voorbank slapen. De spiegelkast
en het bad-scheermeubel waren gehandhaafd. Gekookt werd er
binnen of buiten, op een draaiplateau boven de motorruimte.

Merkwaardig was het losse klapstoeltje dat meegeleverd werd
als extra zitplaats in de rijrichting.

Een laatste unicum was de grote wandkast met minibar linksachter in
de wagen. Over de minibar wordt met weemoed gesproken, maar een
succes lijkt het model toch niet. Het verdween in ieder geval al
snel weer uit het programma.

T1 SO35 (hout) 1961-1965

Identiek aan het SO 34 interieur, maar dan in houtskleur ipv wit.

Ook dit interieur kunnen wij voor u verzorgen, exact volgens de
originele Westfalia specificaties.

Op de foto’s tonen we een Reprowesty SO35 interieur in aanbouw.

T1 SO36

Ook interessant was de optie SO36, een groot markiesdak met
polyester schaal. Het werd door Westfalia ingebouwd onder
licentie van de Britse camperbouwer Dormobile. Het dak
scharnierde aan de zijkant, in principe de bestuurderskant.
Met het Dormobile dak kreeg de bus stahoogte, plus twee
extra slaapplaatsen op berries. Voor volwassenen misschien
wat krap, maar zeker geschikt voor kinderen. Ten opzichte
van het Westfalia luik had het klapdak bovendien het
voordeel dat het bij regen open kon blijven, al mogen we
ons afvragen hoe stormvast deze enorme constructie was.

De SO36 lijkt ook niet veel verkocht te zijn. Dat kan
iets te maken hebben met de prijs. De flipseat was niet
goedkoop en het Dormobile dak was dat ook niet.

T1 SO42 1965-1967

De SO42 en de SO44 zouden tot de komst van de Berlin in 1977 de norm blijven voor de Westfalia modellen.

De populaire SO42 volgt weer de opzet van de SO23/33. Er is een keukenblokje in de deuropening, de gebruikelijke spiegelkast tegen de wand achter de entree en er zijn twee dwars geplaatste tweezitsbanken. Maar de achterste bank is nu een zgn. Z-bank. Deze kan worden uitgetrokken waarna zitting en rugleuning samen met een matras op het motorhuis een tweepersoonsbed vormen. Van de beide wandkasten boven de motor is er nog één over.

De middelste bank (tegen de rijrichting) is gehandhaafd op modellen die voorin ook een bank hebben. Bij de inmiddels verkrijgbare uitvoering met twee losse stoelen in de cabine vinden we achter de chauffeur een enkele stoel tegen de rijrichting. Een hangmat in de cabine vormde een tweede kinderslaapplaats.

T1 SO44 1965-1967

Een alternatief voor de SO42 was de SO44, een indeling die deed
denken aan de oorspronkelijke campingbox. Een grote kast met
ruime keukenfaciliteiten was direct tegen de voorbank geplaatst.
De hangkast vinden we achter de bestuurdersstoel. Omdat de
spiegelkast naast de entree is vervallen heeft dit model een brede
driepersoons Z-bank. ‘s Nachts om te bouwen tot een kingsize bed.
Daarnaast was er een korte bank in de lengterichting opgesteld,
zodat deze versie over heuse zithoek beschikte.

T1 SO45

In 1967, introduceerde Westfalia weer een MOSAIK optie, genaamd SO-45.
Dit lijkt een uitvoering, speciaal voor de Europese markt te zijn. Het interieur is nagenoeg
identiek aan dat van de SO/42 alleen is het afgewerkt met echt hout.

T2a SO60 1968 -1973.

De eerste T2 Westfalia’s behoorden tot de 60-serie, modeljaar 1968. De indeling van de SO60 kwam overeen met die van de SO42 met doorgang naar de cabine. We vinden dus op de voorste rij links een enkele stoel tegen de rijrichting en rechts een keukenblokje. Achter de schuifdeur twee kasten tegen de rechterwand. De tweezitsbank op de tweede rij vormde met de ruimte boven de motor weer een tweepersoonsbed, dat met 1,02 niet al te breed was. De reden: het reservewiel linksachter in de wagen.
Ook dit interieur kunnen wij voor u verzorgen, exact volgens de
originele Westfalia specificaties.

Op de foto’s tonen we een Reprowesty SO60 interieur.

T2a SO61 Mosaik 1968 -1973.

De SO61 Mosaik, is de zelfbouwversie van de SO60 en hier eigenlijk verder ook nagenoeg gelijk aan.

T2a Westfalia SO69/1 1968 -1973.

De eerste T2 Westfalia’s behoorden tot de 60-serie, modeljaar 1968. De SO69/1 is de opvolger van de SO44 met een keuken/hangkast achter de voorbank plus een kingsize bed en een zithoek achter.

T2a SO70 Campmobile 1968 -1973.

De SO70 Campmobile is gemaakt voor de Amerikaanse markt, maar was nagenoeg gelijk aan de SO60.

T2b Helsinki.

In modeljaar 1976 (SO76) brengt Westfalia het aantal varianten terug tot twee, de Helsinki en de Berlin. De Helsinki combineert het beste van de voorgaande modellen.

Ook dit interieur kunnen wij voor u verzorgen, exact volgens de
originele Westfalia specificaties.

Op de foto’s tonen we een Reprowesty Helsinki interieur.

T2b Berlin.

In modeljaar 1976 (SO76) brengt Westfalia het aantal varianten terug tot twee, de Helsinki en de Berlin. De Helsinki combineert het beste van de voorgaande modellen, maar de Berlin is de toekomst. De kombuis en alle kasten zijn tegen de linkerwand van de wagen geplaatst, waardoor er een grote (deels ook ‘s nachts) vrije ruimte bij de entree ontstaat. Deze indeling is vooral aantrekkelijk in combinatie met inmiddels beschikbare draaistoelen in de cabine. De koelbox is nu een bovenlader (passief, actief tegen meerprijs), het tafeltje heeft een zwenkarm. Het nadeel van de Berlin is dat er maar vier zitplaatsen zijn, wat hem iets minder geschikt kan maken voor gezinnen.

Ook dit interieur kunnen wij voor u verzorgen, exact volgens de
originele Westfalia specificaties.

Op de foto’s tonen we een Reprowesty Berlin interieur.

Andere ombouw bedrijven/ uitvoeringen:

ASI Riviera, Amescador, Kemperink, Devon, Dormobile, Adventurewagon, EZ campers, Arcomobil, Auto-Sleeper, Canterburry Pitt en nog vele anderen …

Naast Westfalia stapten er natuurlijk nog een groot aantal andere bedrijven in de markt van campers. De namen hierboven zijn die van een aantal firma’s die toch weer hele eigen ideeën hadden bij het ombouwen van onze geliefde VW bus naar camper:)